90 VM... esiti e impressioni

[cercio]

eheheh Phil, il vm era tristemente famoso per la vaschetta di compenso troppo bassa rispetto al livello idraulico delle teste...e allora in certe situazioni non vi era acqua ma solo vapore per il raffreddamento. Lo strumento è valido, devo ancora montare quello del range, e al momento uso ancora la strumentazione defender, che con il trasduttore range segna...cose dell'altro mondo Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[philip]

ah ecco. si per i strumenti l'impoertante in caso di conversioni è usare la sonda appartenente allo strumento. Io ho cambiato tutti e due perchè (oltre a piacermi guardare gli strumenti)la sonda del vecchio motore aveva un altro passo... Ciao Philip

[cercio]

devo vedere cosa mi conviene...mettere lo strumento range o il trasduttore Leyland... ma questo è il meno, una volta montato il motorone Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[maxdef]

...scusate ma continuo a non capire la storia della vaschetta bassa e del vapore,se il motore non ha problemi di tenuta della guarnizione della testata e l'impianto è pieno e spurgato,non dovrebbe esserci vapore ma solo liquido in tutto il circuito indifferentemente dalla posizione della vaschetta...sbaglio?

[BCCCRL]

max, il "se" e il "non dovrebbe" che hai postato...ti portano a capire il perche' la vaschetta vuole alta Carlo e Vyper

[cercio]

mah, comunque la vaschetta (per il principio dei vasi comunicanti) dà la quota al motore. Nelle range era sistemata troppo in basso, ecco tutto. Inoltre, per una questione puramente accademica e per la legge del buon Boyle (quello degli scaldabagno), il punto di ebollizione di un liquido si alza alzando la pressione del liquido stesso (se non vado errando). Avendo (sempre come discorso di sesso degli angeli) 35cm di battente idraulico sopra alle teste, ho 0.035 atm in più di ritenzione all'ebollizione e scusate se è poco scherzi a parte, ci ho pure installato una pompa ora, che dovrebbe tenere il (ul) circuito a alla fantastica pressione di Bho atmosfere (non ho ancora manometrato) Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[bortolo]

quote:

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...ci ho pure installato una pompa ora, che dovrebbe tenere il (ul) circuito a alla fantastica pressione di Bho atmosfere (non ho ancora manometrato)

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Chiaro il discorso della vaschetta ma non quello della pompa... a che serve? Ciao Francesco

[cercio]

A tenere in pressione il circuito, prevenendo(sempre teoricamente) eventuali ebollizioni. La forza idrostatica è data nella vaschetta, in cassone, e nulla ha a che interferire con il regolare flusso del circuito. Sistemando la pompa in altro loco si avrebbe il rischio di creare correnti contrarie. Il discorso pare fungere, ma con 0° è aleatorio. Aspetterò comunque l'estate. Anticipo subito: i manicotti reggono. Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[The Black]

Io sono oramai due anni che giro con il Vm, per circa 35 mila Km, da (185 a 220),e tralasciando il consumo dell'olio ancora accettabile, non ho mai avuto problemi di surriscaldamneto, eppure qui in sardegna d'estate siamo spesso vicino 38/40 Bravo Stefano Ciao RE

[giovipatane]

Cercio sei grande che altro dire....... Hai risolto i problemi di surriscaldamento e secondo me ti andrà sempre bene. Sei stato bravissimo!!!!!!! un abbraccio AJOOOOO!!!!!

[cercio]

Giovì e Renato...le vostre parole mi confortano...al momento siamo a un mese di vita e di problemi (sgrat sgrat) manco l'ombra...e l'ho tirata già perbene (eh, mi tocca ) Grazie! Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[Asterix]

Ma i motori VM di cui parlate sono gli stessi motori iveco montati sotto i mezzi dell'Esercito chiamati appunto VM, nel caso posso far avere qualche manuale, http://www.esercito.difesa.it/root/equipaggiamenti/mezzi_ruo_tatt_fiatvm90.asp

[cercio]

non lo so Asterix, ma dubito. quei motori là vedo che sviluppano 100cv, mentre il VM 425 che ho io (range) viaggia attorno ai 120. Deve essere differente penso. Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[The Black]

quote:

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Ma i motori VM di cui parlate sono gli stessi motori iveco montati sotto i mezzi dell'Esercito chiamati appunto VM, nel caso posso far avere qualche manuale, http://www.esercito.difesa.it/root/equipaggiamenti/mezzi_ruo_tatt_fiatvm90.asp

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Il motore del vm 90 detto anche "scarrafone" è un classico della produzione Iveco,e cioè il Sofim 2.500 cc. Ciao RE