Freelander "tuning"

[mudenza]

Prima di tutto, vorrei salutare tutti su questo forum appassionati di land rover. Ho un freelander 2.0TD4 aquistato quest'anno, (anche se sapevo se la nuova stava per arrivare a fine anno). Ovviamente, con la nuova appena uscita, volevo aggiungere alcune oggetti alla mia Freelander (ma non sono tanto esperto) 1) Ho visto nel mio manuale che ce' come optional i portabicchieri posteriori che francamente non l'avevo notato negli optional. Dove posso trovare sto optional, e dove posso montarli (se si trova ancora)? 2)Idem per i cerchi da 18" che vorrei montare. Potrei chiedere la Casa, ma volevo sapere se per caso esistono i fornitori privati che vendono i cerchi possibilimente a un prezzo inferiore? 3)I 112Cv sembrano un po pochi per il peso di questa vettura. Stavo cercando i cosidetti 'chip' che si possono aquistare e montare qui in Italia. Ho trovato solo siti inglesi come JE Engineering che hanno i chip che spingono fino a 145Cv, e siti come Twisted Performance che cambiano altri dispositivi per la freelander (come gli scarichi) che offrono pure fino a 170CV. Volevo sapere se esistono specialisti che hanno questi servizi, o simili? 3)Volevo cambiare lo scarso impianto stereo della freelander (lasciando pero', gli speakers Harmon/Kardon), e mettere un 2DIN navigatore come la Kenwood DDX-6029 con KNA-G520. Volevo sapere se si puo mettere navigatori del genere? Se devo stare attento a qualcosa di particolare? 4) L'ultima domanda, ma un po' estremo, se potevo cambiare i freni (mettere i freni come i brembo!) e le sospensioni. Il sito JE Engineering da un servizio di cambiare le sospensioni e i freni, per creare una freelander piu' "sportiva". Esiste qualcosa di simile, che si puo fare in Italia? Ringrazio tutti su questo forum per qualsiasi aiuto...e scusa se le mie domande sono state troppo lunghe! Mudenza

[arny.rosso]

ciao e benarrivato. completa il profilo per piacere, preferiamo sapere con chi stiamo parlando. Arny e [url="http://www.cobrateam.it"]Cobrateam[/url]

[nenea]

Ciao, certo che se acquistavi il modello Sport High Power avevi già risolto parecchie cose... cerchi da 18 con gommatura 235... 129 Cv... ammortizzaztori più rigidi... e 2 cm più bassa. E pensare che io sono in ballo con un preparatore per far alzare la mia!!!

[mcdan]

Anch'io sarei interessato a rimappare/cambiare la centralina per potenziare il mio free 1,8 benz. ma poi come vanno i consumi? La rimappatura prevede un nuovo chip,la sua sostituzione(cioè rimettere il vecchio in caso di necessità) e fattibile in casa o meglio in giardino perche il free in salotto non mi stà)?

[robertodex121]

posso darvi un consiglio? se volete rimappare la centralina al free meglio non fare cose troppo invasive, bastano pochi cavalli in più prima della coppia, un pò di anticipo sulla turbina e la macchina sarà mooooolto più scattante e consumerà di meno. io non l'ho ancora fatto però quando rimapperò a breve farò così. ovviamente abbiate la certezza di rivolgervi a qualcuno conpetente...ho visto auto super preparate che dopo qualche migliaio di kilometri non hanno retto ed hanno rotto qualcosa. ciao

[mudenza]

Dal sito JE Engineering, uno dei piu famosi specialisti di Land Rover in Inghilterra Freelander Diesel Engine Upgrades Diesel Performance Packages JE Diesel performance tunes deliver Power & Acceleration gains as you'd expect, but we also concentrate on response & flexibility for more relaxed motoring. The real benefits come at higher speed where the standard car needs most of its available power just to maintain speed, leaving little surplus for acceleration. At higher speed the surplus power available with JE Diesel tunes can be more than doubled. Even so, wishing to be environmentally responsible, JE give specific attention to smoke emissions & MOT test compliance. All of our Diesel tunes deliver the following enhancements & features. • Much smarter & safer acceleration at junctions with Torque available from lower engine speed • Turbo lag reduced throughout the speed range for crisper manoeuvring • Safer overtaking • Much improved ability to maintain speed on inclines in higher gears • Less need to change down gear to manoeuvre giving more relaxed motoring • Better towing performance • Fuel economy little worse overall (can even be better due to less gear changing on the move) TD4 Yet more power for the Freelander. TD4 upgrade, Stage 1 only. Power increased by 32% to 145bhp, torque increased by 24% 325Nm. With over 3 sec. reduction in 0-60 time & reduced turbo lag, this well rounded tune provides effortless cruising & easier overtaking. Mi sembra un bon affare...peccato che non ce niente di simile in Italia...si potrebbe ordinare il pezzo dal loro sito, ma meglio farlo montare da loro

[Ciccio8]

Ciao a tutti! io ho un free td4 del 2005 e a giugno dell'anno scorso (dopo molte perplessita') ho rimappato la centralina. A un anno di distanza posso aggiungere (rispetto al post dell'anno scorso) che sono molto soddisfatto: - ho una macchina che finalmente in termini di coppia mi soddisfa - non vorrei esagerare ma posso garantire che i consumi sono perlomeno invariati. Per quanto riguarda i freni penso che quest'anno cambiero i dischi e le pastiglie, dalle mie informazioni propendere per i dischi Tarox Sono disponibile a ulteriori info.

[mcdan]

Proviamo a mettere i prezzi delle nostre spese per assetti,centralime ,mappature varie , pneum, ecc cosi,chi come me deve programmare interventi o quant'altro sa più o meno la spesa che incontra. Se poi qualcuno paga di più o di meno non dovrebbe ne sentirsipollo ne furbo si sa i prezzi variano.Certo che qualcun altro pou valutare anche possibili trasferimenti per interventi vari. A riguardo di potenza espressa dopo rimappature centralina mi sembra più che sufficiente aggiungere un + 10% di cv a fronte di non incrementare i consumi. grazie a tutti e a ciccio8.

[Nicolander]

Toccare il motore non è sempre facile e non tutto lo sanno fare bene. Sui Diesel basta cambiare il chip o aggiungere un modulo da attivare dall'abitacolo quando si vuole con un pulsante. Per i benzina sono più complicate le cose; una mappatura non basta, bisogna adeguare anche altre cosette come aspirazione e scarico tanto per cominciare, per poi spingersi oltre usando parti speciale e facendo lievitare i costi! Dipende sempre da cosa uno vuol fare o deve fare; esempio semplice, se traino 1500 kg, cercherò più coppia in basso che potenza in alto e un'erogazione più "soffice e lineare" senza buchi! Se voglio toccare i 200, cerco potenza in alto a scapito della coppia e dell'erogazione. Poi si passa a freni e ad assetto di conseguenza. Se si fa fuoristrada, i dischi forati e baffati, s'intassano di terra e ti si brasano poi le pastigle. Meglio un disco pieno con solo pastiglie più performati. Io ho fatto così, la frenata è migliorata un poco. Altrimenti dischi tipo Tar Ox e altri vanno benissimo. Assetto; anche qui c'è da diventare matti......alzo, abbasso,allargo (carreggiata) di quanto, uso parti speciali, quanto speciali poco o tanto speciali, ammo regolabili, fissi oppure monto l'assetto della versione High Power. Pneumatici.....come sopra..... E il conto??? Non mi pongo il problema o me lo pongo? Risolviamola così, se vivo da solo non me lo pongo, ma se ho la moglie a carico, cerrrto che ME LO PONE LEI il problema!!!!! @ Mudenza Per gli accessori ufficiali (cerchi, portabottiglie ecc) chiedi direttamente in conce o alla Aylmer (meglio la seconda, meno cari). Un autoradio doppio DIN non puoi montarlo su una macchina non progettata per riceverlo. A meno che non togli le manopole del clima. Puoi optare per uno normale, oppure per uno con scermo estraibile. ...non so, io vago...