Siete pazzi !!!!

[bortolo]

Benvenuto Fabrizio e complimenti per la 88, veramente bella!

[Tremoto]

Complimenti e benvenuto! Il tuo nuovo giocattolo è identico al mio (cocci a parte) !

[encati]

Mitica 88 e mitici posti dove andare. Ben arrivato fra noi, ora sei a casa!
A presto Enrico

[Robysas]

benvenuto tra noi landisti

[ps155]

Bella macchina. Purtroppo gia' di Defender ci capisco poco (sto iniziando) ma di 88 ancora meno, purtroppo non ti potro' aiutare tanto. Il prof. roby65to comunque sara' credo piu' che lieto di bersi una birra con te (e se e' per la birra anch'io).
Ergo, quando sei in zona fai uno squillo, lo stesso faremo noi.
Per quanto riguarda la macchina, come l'hai chiamata?
Apprezzo in particolare la targa originale.
Se posso fare un piccolo appunto mi spiace per il parafango anteriore sx e per un pelo di ruggine (non e' fango, vero?) sotto la calandra.
Se per caso intendi darti al restauro sarei felice di fare due chiacchiere, in quanto anch'io mi sto accingendo (quando fara' piu' caldo) a un po' di ritocchi di carrozzeria.
Benvenuto!

[Gabri(landy88)]

Complimenti davvero e ben arrivato!!

[fabrizio0_7]

Grazie a tutti per l'affettuoso benvenuto, sono commosso.
Prima o poi vi risponderò uno a uno.
Purtroppo quello che vedete non è fango ma, haimè, sono tracce di ruggine. Ho appena sborsato una piccola barchetta di quattrini per rimetterla in strada, (impianto frenante nuovo, sterzo, impianto elettrico, ammortizzatori, ecc...., ed essendo "ancora" poco esperto, se non ignorante totale in materia, l'ho portata all'officina della Land Rover di Sassari, che come prezzi è paragonabile ad una farmacia!!!
Adesso, il tempo di far riprendere mia moglie dallo shock, cercherò di mettere mano alla carrozzeria.
Intanto se non vi dispiace vi mando qualche particolare degli interni e della balestra sinistra che, a parer mio ha mollato un pò, la mia "GIPPI" pende leggermente verso il lato guida.
Questa che segue è per mostrarvi che anche in Sardegna abbiamo il problema del traffico, e vi assicuro che lo smog che lasciano queste macchine è più visibile e sicuramente più pesante.
A quando le targhe alterne???

[philip]

Fabrizio, quel tipo di smog ...c'è anche qua in estate,ma benvenga. Se posso permettermi un consiglietto: stai alla larga dalle concessionarie Land Rover se hai un series.Primo perchè ,(di spesso non sempre),ne capisci piu' te del tuo vecchio Land che loro .Secondo perchè con un po' di pazienza ci fai quasi tutto te con mooolti meno soldini.Visto che probabilmente è un hobby. Di solito , e mi sembra anche il tuo caso,ai primi lavori ci sono quella della conservazione del telaio.Che è anche il lavoro diciamo meno ...gradito.Prima dai una bella lavata al telaio con alta pressione /vapore.Poi gratti via la ruggine che viene via.Dopo hai due possibilita': o metti sui punti ossidati un convertitore tipo "ferpox"? si chiama da voi credo.Questo isola la ruggine e fa da fondo su cui puoi applicare vernice nera .Altrimenti tratti con "ferosan" o simile che in max.48 ore ti polverizza e scoglie la ruggine .In questo caso piu' umido è meglio è( a differenza che nel primo modo)poi lavi via ancora il telaio (ci sara' una polvere nerastra).Quando è asciutto vernici di nero.Se vuoi (ma in sardegna forse non è neccessario)inietti cera liquida nell interno del telaio ,cosi per un bel po' sei a posto. Ecco questa secondo me è la base.A veder cosi dalla foto sembra che il tuo telaio non sia mai stato saldato,almeno dietro.Sopra poi è molto ben conservato,bello. Se un giorno ti serviranno consigli tecnici qui troverai degli esperti come per esempio robysto ,ma anche diversi altri che hanno delle conoscenze veramente dettagliate ti consiglieranno al meglio e magari ti faranno risparmiare qualche euro. Che poi sulla tua bella isola hai la fortuna di trovare "Giovipatane" che piu' specializzato di cosi, avrai visto il restauro che sta facendo.

[ps155]

Ahiahiahiahiahiahi! Cominciamo male! La "GIPPI"? Sono sicuro che ci sono nobili motivi per chiamarla cosi', ma non me ne viene in mente nemmeno uno .
Oddio, un gipparo travestito!!
Scherzi a parte, anch'io ero un po' perplesso perche' la Ottomobile pende un filo dal lato guida. Anche con assetto, molle e ammo cambiato lo faceva. Poi ho tolto la seconda batteria per provare e fatto il pieno di gasolio e puf! si e' raddrizzata. So che tu hai le balestre, ma l'aneddoto era per dirti di non preoccuparti piu' di tanto.
Importante invece e' come si muove. Nel senso : quando guidi (gia' su strada) e sterzi a destra e sinistra (velocita' e raggio uguali) si corica di piu' a sinistra?
Per quanto riguarda il convertitore di ruggine si chiama Fertan. Prova a usare la funzione 'cerca' e troverai delle sorprese .

[roby65to]

Le series sono leggermente più alte dal lato guidatore, se è più bassa ci sono le balestre da cambiare o da far centinare (visto il costo di una balestra nuova conviene cambiarle). Stai alla larga dalle concessionarie Land Rover con una macchina di 20 e più anni fa, fatti i lavori da solo oppure cerca un bravo meccanico di quelli di una volta che le conosca e non ti impicchi...

[ps155]

Ubi major...

[giovipatane]

Roby non ce ne sono qui di meccanici appassionati......ma tanti "svita bulloni"...
Fabrizio, dai che se ci conosciamo vediamo di darti una mano

[Drifter]

Ciao complimenti per l'esemplare è proprio come dovrebbe diventare il mio microbus ma ho ancora tanto lavoro davanti...
Ciao e buon divertimento!

[Vittoraccio]

ruggine ???
e quella la chiami ruggine !!!!
Questa è ruggine di primissima scelta ...o quello che lascia "rust ...the day after" !!
E' la mia !!
...e badate che non la presto o vendo a nessuno ...non insistete vi prego !!!!

[jam]

Vittoraccio, tu si che sai sempre come farci stare meglio

[Vittoraccio]

già !!!
forse questa ti può consolare !!??

[jasmin2]

concordo con Roby, le serie dovrebbero essere un pelino più alte dal lato guidatore per compensarne il peso. Un piccolo trucco: quando lavi il telaio, e poi lo tratti e poi lo vernici, il lavoro non "finisce qui" nel senso che dopo ogni sguazzata nel fango occorre controllare MOOOlto bene i fori di scarico del telaio. Ad un mio amico, sebbene lavasse sovente il telaio, non aveva però tenuto sotto controllo dovutamente detti fori. Così gli è successo che l'acqua, entrata nei longheroni, ristagnasse con conseguenze facilmente immaginabili. Occhio ai fori ed un pò di cera...non fa male.
Benvenuto tra le Series

[offroad4x4]

scusate la mia ignoranza, ma se volessi cambiare la traversa posteriore alla mia serie 1 bisogna tagliare e saldare e quindi rivolgersi ad un tecnico o è sufficiente svitare e riavvitare visto che sulla foto ci sono dei fori e delle piastre da aacoppiare
abbiate pietà della domanda
ciao gian piero

[andreadavide]

Nessun problema,
chi fa una domanda stupida passa per stupido una volta sola, chi non la fa rimane stupido a vita...
I fori che vedi sul rear crossmember servono per fissarci gli accessori, le piastre con i fori a due a due servono per fissarci la carrozzeria.
Bisogna saldare, e bisogna farlo bene perchè se rimane fuori squadra....

[Vittoraccio]

Ciao
la traversa posteriore, rear cross member, è un tutt'uno con il telaio.
La sostituzione è abbastanza semplice se ne monti una con estensioni (come la mia foto) , si tratta di tagliare a cannello o flessibile la traversa marcia, sovrapporre la nuova e saldare lungo tutto il perimetro... il tutto in squadra perfetta ovviamente !!!
Purtroppo è un lavoro lungo perchè prevede lo smontaggio di tutto il posteriore cassone incluso, se poi hai uno station wagon come me ...ne hai di bulloni da svitare !!